多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平常（评分式）  其特色是上曲轴箱的底垂直面与曲轴学校线在同个垂直面上。各种方式的优点有哪些是激光加工和拆卸便捷，但抗弯刚度差具体于车用0号柴油车机，柴油车机多用比较少。

(2)龙门式  其空间形式特征 是曲轴箱黏结面超过曲轴公司水平面磨，整体的数控车床主轴承设在上曲轴箱体。其优势：是空间形式钢度好些，缺点有哪些是生产制作不利于。规模性输出功率柴油发动机机多采取类似这些空间形式。

(3)隧道工程式  其结构类型类型特征 是刀盘电机承孔为整圆式，滚针滚柱的轴承所所选用拖动滚针滚柱的轴承。于是，各种身体结构类型类型紧密，硬度合适。其瑕疵是身体就显得很沉，结构类型类型较比较复杂。在小款单、双缸机中，为更方便曲轴安裝，所所选用各种结构类型类型为宜。对于那些多缸机现阶段，则需所所选用盘形拖动滚针滚柱的轴承作刀盘电机承，较少所所选用各种结构类型类型。国内生产的135题材柴油发动机机的身体归属于各种结构类型。

(4)托架式  这一缸体的上曲轴箱里无伺服电机承，曲轴在下曲轴箱上安装程序，并最受其主要功率因数补偿，托架式气门体用在于大规模静音机。

  气式体的原料基本上按照质量上乘灰大理石平，针对于总重量有特种的要求的打着机，有按照铝材类铝铸造神经细胞的。铝材类神经细胞的挠度和弯曲刚度能力较弱，而生产成本较高。风冷式柴油密度车机一般是按照加聚物气式结椅，其气式体与曲轴箱分着加工，井用螺桂将新风系统接走在一起来。为使柴油密度车机要彻底的保压，在气式体和气流式盖外面上铸有越来越多排热片（下图3-4右图）。由打着机本质上驱动包的保压扇叶将环境流吹向气式盖和气流式体。因排热片多而密，任何排热面积计算极大，使零件加工要要适宜保压。

  风冷式单缸汽油机的电磁阀体比简洁明了，电磁阀旁有除cpu翅片外，没了一些元件。风冷式多缸汽油机的电磁阀盖和电磁阀体也都是各缸离婚打造的，要怎样于冶炼和加工生产。主要是因为一个种元件可不可以完美代用，之所以有好处于确保物品的系化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899